Naposledy se stalo, že by tramvaje ráno nevyjely kvůli počasí v roce 1901. Od květnového povstání v roce 1945 tramvaje žádný takový výpadek, který pražskou kolejovou dopravu postihl v úterý 2. prosince 2014, nezaznamenaly. Prostě tramvaje v Praze od války jezdily stejně často, jakože na východě každý den vyjde slunce.
Videa: Praha sevřená v ledovém krunýři
Podle expertů za kolaps tramvajové dopravy může neobvyklá shoda okolností. Sešly se mráz, obrovská vlhkost vzduch a drobný déšť. Aby se dala zachovat funkčnost trolejí při takové povětrnostní shodě, musely by být drát yvyhřívané, což by vyžadovalo ohromný finanční náklad.
Technicky se stala velmi jednoduchá věc. Led troleje izoloval a tlak pantografu jej místy narušil. Okamžitě se na místě objevovaly nové vrstvičky ledu. Kvůli nedokonalému kontaktu začaly hořet oblouky. Vznikala vysoká teplota, která poškozovala jak pantografy tak troleje.
